¿Por qué Musk detuvo el cuerpo de carbono de Musk Tesla?

La solución OEM del panel de fibra de carbono se ha considerado durante mucho tiempo como la mejor solución liviana en la fabricación de automóviles. Tesla inicialmente eligió la solución OEM del panel de fibra de carbono con precisión por su excepcional resistencia específica y propiedades livianas. Sin embargo, a medida que esta solución ingresó a la fase de evaluación de producción en masa, sus desafíos económicos se hicieron cada vez más evidentes:

II. Los desafíos de producción en masa de la lámina de fibra de carbono OEM

 

La solución OEM de la lámina de fibra de carbono enfrenta múltiples desafíos en la producción de en masa real.

 

Primero, su proceso de fabricación es complejo, lo que requiere pasos como el corte de prepreg, la bandeja y la temperatura alta -, alta -} curado de presión. El proceso de curado solo exige mantener condiciones de 135 grados y 6 atmósferas durante 90 minutos, una característica que limita severamente la eficiencia de producción.

 

En segundo lugar, no se pueden ignorar los riesgos de la cadena de suministro de la solución OEM de la lámina de fibra de carbono. Solo hay 12 empresas a nivel mundial (incluida nuestraFábrica de sycarbonfiber) capaz de suministrar establemente automotriz - fibra de carbono de grado. Siguiendo el conflicto de Ucrania Rusia -, el suministro de materias primas clave como el acrilonitrilo se interrumpió, extendiendo los tiempos de entrega de entrega de 8 a 22 semanas - un riesgo inaceptable para Tesla, que prioriza la producción en masa estable.

Iii. Análisis de alternativas a la hoja de fibra de carbono OEM

Enfrentado a las limitaciones delFibra de carbono OEMSolución, Tesla finalmente eligió el "30x frío - acero inoxidable enrollado" como alternativa. Esta decisión, aunque aparentemente conservadora, incorpora una perspicacia comercial profunda. A través de la tecnología de fortalecimiento de la fase de precipitación Nano -, el acero inoxidable 30x logra una resistencia de rendimiento de 1.400 MPa mientras se mantiene una buena ductilidad, abordando el nivel de rendimiento de la fibra de carbono de grado T800.

Aunque Tesla abandonó la solución OEM de la hoja de fibra de carbono, esta decisión proporciona una lección importante para toda la industria automotriz: la selección de materiales debe equilibrar el rendimiento, el costo y la viabilidad de la producción en masa. Si bien la solución OEM de lámina de fibra de carbono ofrece ventajas de rendimiento, sus desafíos de producción y problemas de costos siguen siendo difíciles de superar en esta etapa.

IV. La ruta de desarrollo futura para la lámina de fibra de carbono OEM

A pesar del revés con el proyecto CyberTruck, la solución OEM de lámina de fibra de carbono aún tiene un potencial significativo en la industria automotriz. Creemos que su desarrollo futuro puede centrarse en las siguientes direcciones:

 Aplicaciones especializadas para componentes clave: enfoque continuo en peso - piezas de núcleo sensibles como ejes de transmisión y discos de freno.

 Soluciones de material híbrido: combinación con aleaciones de aluminio y magnesio para aprovechar sus respectivas ventajas.

 Innovaciones del proceso de producción: Desarrollo de sistemas de resina de curado -} para acortar los ciclos de producción.

 Vacatorios de reciclaje: establecer sistemas de reciclaje integrales para reducir los costos ambientales.

Creemos que con avances tecnológicos y reducciones de costos, elFibra de carbono OEMLa solución eventualmente encontrará sus aplicaciones óptimas en la fabricación automotriz. La decisión de Tesla no debe verse como el final de la lámina de fibra de carbono OEM, sino como un nuevo punto de partida para el desarrollo racional de la industria.

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